9月29日，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)的麟游至法門寺高速公路特長(zhǎng)隧道——野河山隧道左線貫通，這也是寶雞市在建高速公路項(xiàng)目年內(nèi)首條貫通的特長(zhǎng)隧道。

自開工以來，麟法高速始終堅(jiān)守“品質(zhì)工程、平安工程、綠色工程、智慧工程、廉潔工程”的建設(shè)理念。以“盡心盡責(zé)、實(shí)干實(shí)效、向新向前、共進(jìn)共贏”的強(qiáng)烈責(zé)任感和使命感，精心策劃、科學(xué)組織，經(jīng)過三年的不懈努力，最終以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成了野河山隧道的掘進(jìn)任務(wù)。  

野河山隧道設(shè)計(jì)為分離式雙線特長(zhǎng)隧道，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，全長(zhǎng)8130m，是全線的控制性工程，也是全線的重難點(diǎn)工程。隧道穿越安舒莊和野河山兩大省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)內(nèi)有花豹、林麝、金雕和黑鸛等國(guó)家保護(hù)動(dòng)物。項(xiàng)目建設(shè)始終踐行綠水青山就是金山銀山理念，為大型施工機(jī)械安裝消音降噪設(shè)備，在重點(diǎn)區(qū)域加裝檢測(cè)儀，設(shè)置隔音屏障，并采用弱爆破技術(shù)減少震動(dòng)，最大程度降低對(duì)野生動(dòng)物和自然環(huán)境的影響。

在項(xiàng)目建設(shè)階段，項(xiàng)目公司邀請(qǐng)了來自科研院所、勘察設(shè)計(jì)單位、施工企業(yè)在隧道工程領(lǐng)域具有較高理論水平和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家成立寶雞市首個(gè)隧道專家組，對(duì)隧道進(jìn)行了全面、深入的方案論證，制定了切實(shí)可行的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃，并定期為隧道施工出謀劃策，解決隧道施工中遇到的重大問題，保障項(xiàng)目快速推進(jìn)。

參建單位中鐵十八局和中鐵二十局積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，并進(jìn)行微創(chuàng)微改。結(jié)合隧道的特定條件，先后采用了單臂鑿巖臺(tái)車、水壓爆破、防水板超聲波焊接、仰拱浮放式整體弧形模板支架以及自動(dòng)化圍巖監(jiān)控量測(cè)等尖端技術(shù)，顯著提升了施工效率并減少了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。他們始終遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的十八字原則，嚴(yán)格管理、規(guī)范施工，不僅克服了洞口淺埋、圍巖破碎、大變形、破碎帶發(fā)育、地下水豐富等不利地質(zhì)條件等困難，還應(yīng)對(duì)了穿越省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、環(huán)水保要求嚴(yán)格、新冠疫情防控任務(wù)艱巨、長(zhǎng)大隧道通風(fēng)難題以及緊迫的施工工期等實(shí)際挑戰(zhàn)。面對(duì)這些重重困難，各參建單位和管理者沒有氣餒或放棄，而是充分展現(xiàn)了不畏艱難、勇于拼搏的精神。經(jīng)過三年的艱苦奮戰(zhàn)，野河山隧道終于順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目的控制性工程順利完成，也為麟法高速年內(nèi)建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

麟游至法門寺高速公路是菏寶高速和連霍高速的聯(lián)絡(luò)線，補(bǔ)充了銀昆高速(G85) 和福銀高速(G70)之間南北向的高速路網(wǎng)，串聯(lián)了法門寺、九成宮、太白山、彬縣大佛寺等旅游勝地大環(huán)線，在寶雞東北部地區(qū)形成新的南下運(yùn)輸大通道，對(duì)構(gòu)建完善的區(qū)域高速公路網(wǎng)，打通麟游縣交通運(yùn)輸瓶頸，進(jìn)一步促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)追趕超越、轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造關(guān)天副中心、建設(shè)最具幸福感城市具有十分重要的作用。